◆鎌倉市令和2年4月1日付け 人事異動

鎌倉市令和2年4月1日付け人事異動 

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新型コロナウイルスまとめ情報/鎌倉

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◆新型コロナウイルスの対応 鎌倉市の公報

二人の副市長に対応策と市民の皆様への周知を徹底的にやって頂くようにお願いしていた。
しかし…📰 広報かまくらには隅っこに掲載されているだけ。WebのQRコードも無い。

新型コロナウイルスに関連した肺炎の患者の発生について 

 ↑ 要望して作って頂いたweb

これでは高齢者には伝わらない。
鎌倉市では、新型コロナウイルス対策会議もやっているのに～。
落ち着いて考えて行動してもらうようにする為には、きちんと情報を伝える事が必要です。
ただでさえweb が見られる人とそうで無い人では差があるので、市民の皆様に情報格差を生じさせない努力をしなけならないと思います。

広報のやり方については、議会前の市長・副市長との懇談、議会一般質問でも言いましたが、ご理解が頂けていない状況です。鎌倉市は何をやるにも本当に手間のかかる組織です。結果として私の忠告聞いてやるようになっているのだから、一回言ったらやって欲しい。

NHKのど自慢、聖火リレーは後に回して、何故紙面をさいて新型コロナウイルスの掲載しない？理解できない😲。

週明けまた言わないとならない。

※厚生労働省
電話相談窓口（コールセンター）
電話 0120-565653
受付時間 9時から21時まで
※神奈川県
ご相談に対応するための専用ダイヤル等
電話 045-285-0536
受付時間 9時から21時まで
※帰国者・接触者相談センター
鎌倉保健福祉事務所　
電話 0467-24-3900

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◆鎌倉市身体障害者福祉協会要望に関する質問主意書

ダウンロード - r1toubensho16.pdf

↑ 文書質問の回答をもらいました

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◆責任放棄の鎌倉市、ここは通学路です⚠️

逗子市の崖崩れで18歳の高校生が亡くなられた。心からお悔やみ申し上げます。

⇒ 記事

とても悲しいショッキングな出来事ですが、この事から反省して学ばなければならないと思います。

写真は2017年12月10日の投稿、からですがこの道路は第一中学校の通学路ですが、いまだに改善がされていません。

そして先日、2019年12月12日の投稿、の通りすぐ横の小坪隧道との間の崖が崩れています。

議会でも再三地元の松中議員や高野議員が中心に指摘しいますが、松尾市長は安全対策やる気無し。
この道は津波来襲時は避難通路にもなります。

崖面の山は民有地だから出来ないとの理由。しかし、道路側管理者は鎌倉市です。ハイキングコースの事は民有地でもやるのに、矛盾している。

口を開けば「財政が厳しい」と言いますが、６年連続で自分達の給与は上げるのに、お金がないから市民の安全対策は先送りですか？

妨害予防請求権、と言うのもあるはずです。

早急な対策を実施するべきです。

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※2月定例会詳細 ←クリック

2月定例会は2月12日から始まります

長嶋の一般質問は12日の2番目

→おおむね11時頃～開始

 

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※議会生中継動画リンク

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◆鎌倉市地球温暖化対策実行計画(素案)意見募集(再掲載)

鎌倉市地球温暖化対策実行計画(素案)意見募集

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・意見募集期間：令和２年１月28日火曜～令和２年２月26日水曜
・素案の閲覧・配布場所
　→環境政策課（本庁舎1階）、本庁舎ロビー、各図書館

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◆鎌倉市令和2年2月の市民相談

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◆鎌倉市の給与・報酬が6年連続でまた上がります、消費税増税しているのに？

2月議会でまた上げる議案が提出されます。可決されたら、令和元年増額分がさかのぼって支給されます。

👇

松尾市長、以前と随分態度が違いますね❓

以前は財政が厳しいので職員給与を下げると言っていた。

しかし今は財政が厳しいのに職員給与を上げると言っている。

◆公務員天国日本、消費増税して給与上げる！

　↑上げる理由はこちら

◆鎌倉市/4年連続で給与を上げる条例

　↑ここの所ずっと上げています

👇

◆平成26年からずっと上げています。
長嶋の源泉徴収票で確認できます。

議会も大半の議員が賛成してきました。

↓ しかし、以前はこうだった。

◆平成24年職員給与の暫定削減(2012年)

◆鎌倉市職員の退職手当の引き下げについて(2013年)

👇仲間と色々やりましたが⁉️

◆給与日本一是正の為の地域手当削減案を議会が否決

◆鎌倉市議会議員報酬削減について(2013年)

◆鎌倉市職員の「わたり」に関する住民監査請求(2014年)

👇

結局、議員も上げる事に大半賛成してきた。

これ、消費税増税の動きと連動しています。

👇

平成26年は消費税5%👉8%

令和元年は消費税8%👉10%

消費税増税して国民に負担させて、給与・報酬を上げる。こんな事許して良いのでしょうか？

この間、不祥事多発。様々な事業は頓挫。

市民意見を無視して来た松尾市政。

市長・議員を変えなければ変わらないのです。

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◆鎌倉市観光渋滞対策課金国に要望(ロードプライシング)

※ロードプライシング実現へ国に支援要望/タウンニュース

※鎌倉 観光客による交通渋滞緩和へ 通行料金徴収で国に要望書/ＮＨＫ

許可を出すのは総務大臣で国土交通大臣では無い。行く順番が違う。総務省にダメだしくらっているの隠してしていてもダメ。

それと、観光客は2,000万人なんか来ていません。お間違え無く😭👉それは入り込み客数。１人が2ヶ所行ったら2人と数える。過去の議会答弁では１人の観光客が2.1ヶ所行ってると言っているので、来ている数は1.000万人程度。

※観光客実数

👇
観光客が車で多く来ているかの如く記載されているが、そんなデータは無い。☝️の「観光客実数」や下記調査のデータから、車で来る観光客の比率はせいぜい10%～20%程度。通過交通35,1%、市民28,9% 。

※第３回　鎌倉エリア観光渋滞対策実験協議会
(資料1をご覧下さい)

👇

記事には要望書で求めていると書いてあるが以下の点は要望書には書いていない
①ビッグデータを解析して、通行料金を徴収した場合の交通量の変化をシミュレーションすること
②一般道でＥＴＣによる通行料金を徴収する方法の検討、
③スマートフォンに、周辺の駐車場の情報を配信する実証実験への協力などを求めています。

⭕️渋滞の原因
国道134号線、各県道が欠陥道路である👉改良工事をやろうとしない神奈川県に問題がある。
きちんと都市計画道路の計画通りに事業を進めていたら、問題は起きていなかったはず。
特に八幡宮前、下馬、長谷観音前の交差点が欠陥交差点。また、各県道の右折レーンの設置、歩道の拡幅等も何もやっていない。
👉長年何もしていない国会議員、県議会議員に大きな責任がある。
👉交通量は決して多くない。他の街の方がよっぽどひどい。

⭕近隣の道は大渋滞
国道134号線、県道腰越大船線が迂回コースとなる為、交通量が大幅に増える事は確実。また、抜け道(例;鎌倉山から七里ヶ浜に下る一方通行)等も相当交通量の増加があると思われます。

⭕赤字になる可能性大
この事業、赤字になる可能性が高いです。機器設置に15億円、5年かけて3億円づつ返して行く。ランニングコストは3,6億円。年間120日実施👉１日1,500万円収入が必要(1万5千台)、
現在のピークの車の流入量は2万4千台。観光客は多く見てもそのうち15%👈ランニングコストがやっと出るか出ないか？

※東洋経済オンラインに詳細記事

⭕️経済に大きな影響
例;①東急さんに他市から買い物に車で来ている方の売り上げが10％あったとします。その方は千円払って買い物に来るでしょうか？来ないと思います、そうしたら10％の売り上げは消えてなくなります。
②藤沢からタクシー乗ったら鎌倉に入るのに千円取られます。乗るでしょうか？よっぽどでないと乗らないと思います。
③物流関係、建築関係、営業関係、撮影関係、不動産関係、様々な業界に影響が及びます。
政府関係、議会関係、行政関係、公的団体はどうする？バリのサミット時、米国政府、日本政府、は支払いしていないとの話しも有りますが？
④逗子ハイランドの住宅地は、道路を隔てて逗子市と鎌倉市で分かれています数ｍしか離れていない家に住んでいるのに、逗子市の住民は千円とられますが鎌倉市民は取られません。
⑤逗子市の小坪地域の方々は、日頃の用事は鎌倉駅近隣の方が便利な事が多いです。郵便局、銀行、病院、床屋、警察署、等。千円払わなければならなくなります。

⭕️地元と近隣市住民の承諾取ってからやらないとダメ。
逗子や藤沢の市民は買い物や用事で来るのに千円取られる事承諾していないでしょ？陳情採択されてるの無視？広域の協議が必要。

※逗子市民の陳情

⭕️対案
①ＶＩＣＳやＪＡＲＴＩＣのデータとAI信号機の活用で交通需要管理を行う。
②八幡宮前、下馬、長谷観音前の交差点の、土地収用を伴わないすぐできる小規模改良工事
③トラベル・フィードバック・プログラム(TFP)
公共交通機関利用をしてもらう為に、人々の行動に影響を与え心理要因に働きかけ,て自発的な行動の変化を促す交通需要マネジメント
④住民以外通行禁止の交通規制
例;今小路通り、小町大路、稲村ヶ崎〜坂ノ下裏道。

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◆「鎌倉駅東口駅前バス乗場の正月移動」に関する質問主意書

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◆御成町コインパーキング問題！

御成町紀ノ国屋さんの駐車場入口先のお屋敷が壊され、31台のコインパーキングができるとの事で、近隣住民の皆様からご相談を頂いており、本日話し合いの席に参加して来ました。

様々な問題点があり心配な案件です。

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